彭博社-2025年4月21日，全球最大的电动汽车电池生产商宁德时代新能源科技股份有限公司（简称 CATL）推出了其最新款电池产品，大力宣传其产品的耐用性和续航里程，因为人们认为电动汽车存在的一些局限，仍阻碍着许多消费者转向购买电动汽车。

宁德时代于周一在上海举办的 “科技日” 活动上展示了这些最新创新成果。这场持续数小时的活动在上海这座中国金融中心城市郊区的一个改造后的仓库内举行。数百名媒体记者、网络红人以及行业观察人士齐聚一堂，聆听宁德时代首席技术官高瓴的发言，并在大屏幕上一睹身家亿万的创始人兼董事长曾毓群的风采。

曾毓群直到活动接近尾声时才登上舞台，他承诺 “科技日” 活动将成为一年一度的盛会，并提醒人们，宁德时代 “从未将自己定义为一家电池制造商，而是清洁能源系统的开拓者”。

即便如此，宁德时代所介绍的主要产品之一是其神行电池的升级版。该公司表示，这款电池如今仅需充电 5 分钟，车辆续航里程就能达到 520 公里（323 英里）。比亚迪股份有限公司主要是一家汽车制造商，但也生产自家的电池和半导体产品。该公司最近推出了一套汽车系统，称在大致相同的时间内可为车辆补充 400 公里的续航里程。

彭博行业研究观点：

宁德时代的下一代神行电池彰显出其深厚的研发实力。在上个月比亚迪高调发布相关产品后，汽车制造商们纷纷努力保持竞争力，这可能会为宁德时代带来大量订单。宁德时代和比亚迪共同占据了中国电动汽车电池市场 70% 的份额，它们的技术升级似乎将助力更多面向大众市场、具备快速充电能力的电动汽车。—— 彭博行业研究中国汽车行业分析师陈佳（Joanna Chen）

宁德时代的电池已经广泛应用于众多汽车制造商的电动汽车中。特斯拉公司是其主要客户之一，并且宁德时代与福特汽车公司签订了技术许可协议。宁德时代在全球电动汽车电池市场的地位之重要，怎么强调都不为过。根据韩国市场调研机构 SNE Research 的数据，今年前两个月，宁德时代占据了约 38.2% 的市场份额，其最接近的竞争对手比亚迪的市场份额为 16.9%。

在距离中国一年一度的重要车展仅几天前举办的周一活动上，钠离子电池也是一个热门话题。

宁德时代表示，其名为 “钠电超充”（Naxtra）的钠离子电池已具备商业化条件，并已在包括极寒天气和火灾等多种极端情况下进行了测试。该公司高管称，即使将 “钠电超充” 电池置于零下 40 摄氏度的冰室中，其电量也没有任何损耗。

“钠电超充” 电池应该能让混合动力汽车的续航里程达到约 200 公里，对于电动汽车而言，续航里程可达到 500 公里。

钠离子电池具有多项优势，其中包括由于钠的储量丰富且价格低于锂，使得钠离子电池成本效益更高。考虑到钠的化学性质相对不那么活泼，钠离子电池还具有更高的安全性和稳定性，降低了起火的风险。

该公司高管认为，钠离子电池最终可能会占据目前由宁德时代和比亚迪等公司主导的锂、铁和磷酸铁电池所占据的市场份额的一半。

宁德时代还推出了一系列双动力电池，单次充电续航里程最高可达 1500 公里，这为这个由中国引领且在激烈竞争中不断追求创新的行业树立了一个新的高标准。宁德时代表示，通过将常规的超快充电池电芯与单独的辅助电芯并排使用，从而提升性能，实现了这样的续航里程。

在主要活动结束后的一场新闻发布会上，宁德时代的高管们对竞争对手发起了抨击，并谈到了正在侵蚀营收的价格战。

宁德时代研发部门联席总裁欧阳楚英表示，电池价格战中的 “激烈竞争” 是不健康的，但就 “产品的发展” 而言，这种激烈竞争是必要的。“我们希望国家标准能够定得很高，淘汰那些质量差的产品。”

宁德时代在汽车电池领域的创新与成功，也使其有能力进军更具雄心的领域，比如电动垂直起降飞行器（eVTOL）。

尽管电动垂直起降飞行器的电池并非 “科技日” 活动的讨论话题，但宁德时代曾表示，由其电芯驱动的电动垂直起降飞行器，续航里程可达 250 公里，这相当于从纽约到费城，或者从布鲁塞尔到阿姆斯特丹的距离，飞行速度可达每小时 200 公里。

本月早些时候，宁德时代公布其一季度盈利增长 33%，净利润达 140 亿元人民币（约合 19 亿美元），高于 138 亿元人民币的预期，尽管为电动汽车供电的电芯价格有所下降。其营收同比增长略超 6%，达到 847 亿元人民币，低于 955 亿元人民币的预期。

自今年 1 月以来，其股价已下跌了约 13%。

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