路透洛杉矶4月17日电- - -特朗普政府周四宣布，为重振美国造船业和抗衡中国海上主导地位而对中国造船舶征收的港口费，将对服务于五大湖、加勒比地区和美国领土的国内出口商和船东提供保护。

美国贸易代表在《联邦公报》（Federal Register）上发布的通知，与2月份提出的对中国制造的船舶征收每次停靠最高150万美元费用的建议相比，力度有所减弱，当时的提议令全球航运业感到寒意。

远洋运输高管担心，几乎所有承运人都可能受到堆垛费的打击。他们说，额外的成本将使美国出口价格失去吸引力，并给美国消费者带来数十亿美元的额外成本。

修订后的计划称，受影响船舶每次航次收取一次费用，每年不超过6次。

该机构还决定，不像最初提议的那样，根据船队中中国制造船舶的比例或中国船舶的潜在订单收取费用。空船抵达美国港口，装载煤炭或粮食等大宗出口商品，也不受关税限制。

这些收费将在六个月内开始实施。受影响的散货船将根据货物重量收取费用，集装箱船将根据载货箱数支付费用。目前尚不清楚这些费用是否会低于美国贸易代表办公室最初的预期。

这一决定是在美国贸易代表办公室对中国海上活动展开调查一周年之际做出的。今年1月，该机构得出结论称，中国利用不公平的政策和做法主导全球航运业。

此次修订是在全球海运业的公开和私人反对浪潮之后进行的，其中包括国内港口和船舶运营商，以及美国从煤炭、玉米到香蕉和混凝土等各种商品的进出口商。

业内高管曾警告称，如果该计划未经调整就被采纳，美国纳税人、工人，甚至政府旨在支持的美国造船商和船东都可能受到损害。

地中海航运和马士基（MAERSKb.CO .）等集装箱船运营商在每次前往美国的航程中都会访问多个港口，高管们警告称，费用将很快累积起来。

美国贸易代表办公室将于5月19日举行听证会，讨论对船到岸起重机、运输集装箱的底盘和底盘零部件征收关税的提议。中国主导着港口起重机的制造，美国贸易代表办公室计划对这些产品征收100%的关税。

表情 点击这里取消回复。