路透社首尔 3 月 25 日电 几家航空公司已更新了关于机上携带锂电池的指引。锂电池存在于手机和电子烟等设备中，可能会出现故障，进而产生烟雾、起火或释放出极高的热量。

美国联邦航空管理局的数据显示，2024 年，全球平均每两周就会记录到三起飞机上锂电池过热事件，而 2018 年这一数据约为每周不到一起。

长期以来，航空业一直认为锂电池存在安全隐患，并且会根据事故情况定期收紧相关规定。

韩国的航空公司

今年 1 月，一架釜山航空（Air Busan，股票代码 298690.KS）的飞机在准备从韩国起飞时起火燃烧。调查人员尚未就起火原因发布最终报告，但韩国交通部 3 月 14 日表示，一个充电宝可能是起火原因。

釜山航空率先更改了其政策，禁止将充电宝放在客舱头顶行李架上，称乘客应将充电宝放在身上，以便更易于发现任何问题。

从 3 月 1 日起，韩国收紧了针对所有韩国航空公司的规定，包括要求乘客将充电宝和电子烟放在身边，而不是放在行李箱内，并且禁止在机上给设备充电。

中国香港的航空公司

中国香港的航空监管机构表示，从 4 月 7 日起，当地航空公司必须禁止乘客在飞行过程中使用或给充电宝充电，且充电宝不得存放在头顶行李架上。

3 月 20 日，一架从中国内地起飞的香港航空航班因头顶行李舱内 “疑似随身携带行李起火” 而被迫改道。

香港民航处 3 月 24 日表示，其 “高度关注近期疑似因乘客在飞机上携带和使用锂电池充电宝（充电宝）而引发的安全事件”。

总部位于香港的国泰航空（0293.HK）称，将实施新规定，并补充表示，公司认识到持续提升航空安全的重要性。此前，该航空公司曾告诉路透社，由于担心新规难以执行，且 “可能会导致意想不到的负面后果”，所以不会更改其相关指引。

新加坡航空公司和酷航

新加坡航空公司（股票代码：SIAL.SI），包括旗下的廉价航空公司酷航，从 4 月 1 日起禁止乘客在飞行过程中使用或给便携式充电宝充电。

该航空公司告诉路透社，它会定期审查机上程序和规定，而安全是公司的首要任务。

阿斯塔纳航空公司

哈萨克斯坦的阿斯塔纳航空公司（股票代码：AIRA.KZ）从 3 月 13 日起禁止在飞行期间给充电宝充电或使用充电宝，并表示锂电池、外置电池和电子烟必须放在手提行李中，并放置在行李架上。

长荣航空

中国台湾的长荣航空（股票代码：2618.TW）从 3 月 1 日起禁止在航班上给充电宝和备用锂电池充电及使用它们。

该航空公司建议，如果乘客需要给其他设备充电，大多数飞机座位都配备了 USB 电源插座。

中华航空

中国台湾的中华航空（股票代码：2610.TW）表示，从 3 月 1 日起，在航班飞行期间不得使用或给充电宝和备用锂电池充电。该公司还建议乘客不要将充电宝存放在头顶行李架上。

泰国国际航空

泰国国际航空（股票代码：THAI.BK）从 3 月 15 日起禁止在航班飞行期间使用和给充电宝及便携式电池充电。

马来西亚航空集团（MAG）

马来西亚航空的母公司马来西亚航空集团（MAG）表示，从 4 月 1 日起，头顶行李舱禁止放置充电宝。该集团称：“在飞行过程中，你可以将它们存放在座位下方的随身行李中，或存放在你前方的座椅口袋里。”
磁性无线充电宝必须放在单独的袋子里，并且在航班飞行期间禁止给充电宝充电或使用充电宝。

巴泽航空

作为狮航集团旗下的印度尼西亚巴泽航空从 3 月 14 日起，乘客在飞行过程中不得使用充电宝。乘客可以随身携带两个充电宝，且不得放在头顶行李舱内。

该航空公司称：“还建议乘客在携带自动磁吸充电的充电宝时要谨慎，因为这些充电宝可能会带来额外风险。”

中国

中国的航空监管机构表示，至少从 2014 年起，乘客在飞行过程中不应使用充电宝给设备充电。

国际航空运输协会（IATA）指南

航空公司通常遵循国际航空运输协会（IATA）《危险物品条例》中关于锂电池的指引，该指引规定充电宝必须放在客舱行李中携带，不得放在托运行李中，并且对可携带的电池数量和电量设置了限制。

欧洲航空公司汉莎航空集团（股票代码：LHAG.DE）表示，其遵守国际航空运输协会的指引，且该指引没有变化。

国际航空运输协会没有回应置评请求。

印度航空表示，它会根据行业事件和监管建议不断审查政策。

一位发言人说：“由于改变当前的做法可能会引入新的风险，并且对于最佳做法没有明确的共识，印度航空目前的政策在这个时候保持不变。”

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