中国执行副总裁李柯（Stella Li）表示，中国对外资企业的开放程度高于西方。

中国领先的电动汽车制造商比亚迪（BYD）承诺与竞争对手特斯拉（Tesla）合作，以对抗汽油车，同时坚称中国政府对外资企业的“开放程度”高于西方。

“我们共同的敌人是内燃机汽车。我们需要共同努力……让行业发生改变，”比亚迪执行副总裁李柯在接受英国《金融时报》采访时表示。

尽管她发表了上述言论，但两家汽车制造商仍在竞相成为全球最大的电动汽车集团。比亚迪的目标是在欧洲实现先进电动汽车销量的快速增长，提供比这家美国公司更多的产品。反过来，由于埃隆·马斯克（Elon Musk）日益活跃的政治活动，特斯拉在欧洲的销量也出现了下滑。

李柯在伦敦的比亚迪展厅发表讲话说，尽管与布鲁塞尔和华盛顿的贸易紧张局势不断加剧，但中国愿意与外国公司分享电动汽车和自动驾驶的关键技术。

她说：“中国政府更加开放，你们对中国的看法大多是错误的。”

她补充说，中国汽车市场是“创新的故乡”，并敦促外国公司来中国。“政府会支持你，他们会与你合作，让任何技术成为现实，”她说。

比亚迪通过其“上帝之眼”（God’s Eye）自动驾驶系统提供的先进智能驾驶功能，将在其大多数车型上免费提供给客户。

这一消息引发了全行业对此类驾驶辅助技术收入下降的担忧，分析师预测，随着智能驾驶功能的普及，整个市场将被迫跟进。

这家由沃伦•巴菲特（Warren buffett）支持的集团还在大举进军欧洲市场，计划通过其在匈牙利和土耳其的工厂在当地生产电动汽车，以应对欧盟对中国制造的进口电动汽车征收更高关税的问题。根据周二提交的一份文件，比亚迪还通过在香港发售股票筹集了56亿美元，以帮助其海外扩张。

但布鲁塞尔方面也希望中国企业将知识产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴。与此同时，为回应西方日益抬头的保护主义，中国政府已发出信号，希望中国企业限制一些先进的海外制造业。

近年来，中国也逐渐扩大了出口管制，从限制稀土等电池材料，到将精炼稀土转化为电动汽车使用的金属和永磁体的技术和工艺。

当被问及欧盟最近关于技术共享的政治发展时，李柯说她不关注政治，因为这是“短期的”，最终消费者会选择更好的产品。

李柯还说，中国政府正在帮助其海外扩张，其所有创新都将被引入全球市场，包括自动驾驶技术。“对于我们在海外的每一笔投资，（中国）政府都非常支持（我们）。”

李柯表示，比亚迪将为欧洲消费者带来除电动汽车以外的其他选择，比如Seal U插电式混合动力车，因为欧洲主要市场的电动汽车销量下降，而且混合动力车不受欧盟反补贴关税的影响。该公司还计划在今年晚些时候推出高端品牌腾势（Denza）。

施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）的数据显示，去年比亚迪在西欧（包括英国）的纯电动汽车市场份额为2%。

李柯证实，比亚迪没有在美国推出电动汽车的计划。去年，美国对中国进口的电动汽车征收了100%的关税。周四，美国总统唐纳德·特朗普宣布对从中国进口的商品征收额外关税，并确认计划从下周开始对墨西哥和加拿大征收关税。李柯说，比亚迪在墨西哥建厂的计划还没有决定。

她表示，她并不担心特朗普的政策会导致全球电动汽车转型放缓。在谈到中国从汽油车转向电动汽车时，她表示：“为什么人们仍在选择电动汽车？因为它是一辆更好的车，一辆更智能的车……而且质量更高。”

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