空客首席执行官表示，中国飞机制造商中国商飞可能会破坏空客和波音的主导地位，飞机制造业可能会“从双头垄断转变为潜在的三头垄断”。

纪尧姆·福里被问及中国商飞成为重要竞争对手的前景。

中国商飞正在提高C919飞机的产量，类似于A320家族和波音737 Max。

在周四公布空客年度业绩后的新闻发布会上，Guillaume Faury表示，该行业可能“从双头垄断转向潜在的三头垄断”。

他被问及中国商飞增加C919飞机产量的计划。C919是一种单通道飞机，类似于最畅销的空客A320系列和波音737 Max。

福里说：“其他飞机制造商过去也曾试图从其他国家进入这个竞争非常激烈的领域，但不一定成功，但我相信中国商飞更有可能成功。”

他指出，中国市场占全球飞机需求的五分之一，该公司享有进入中国市场的“特权”。

福里补充说，这也将“可能给他们”在“产品成熟时”出口到其他国家的“空间”。

空客首席执行官表示：“他们必须首先提高产量——在目前的供应环境下，提高产量不是一件容易的事——但我们会认真对待他们。”“我们认为这是该领域的又一个竞争对手。”

ch-aviation的数据显示，中国商飞共有13架c919在役，分别由中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司运营。

据中国媒体报道，中国商飞董事长何东风在2023年表示，订单超过1000架。

据路透社报道，中国商飞还与沙特官员和巴西道达尔航空公司进行了讨论。

C919尚未获得美国或欧洲监管机构的认证。据《航空周刊》去年5月报道，中国商飞希望今年能获得欧盟的批准。

与此同时，空客正计划提高其a320系列飞机在中国的产能。福里说，飞机制造商希望天津工厂的第二条总装线今年能投产。

空客公布2024年收入增长6%，达到692亿欧元（722亿美元）。每股收益上涨12%，至5.36欧元（合5.60美元）。

截至2024年底，其综合订单总额从5540亿欧元增至6290亿欧元。

空客计划在2025年交付约820架商用飞机，比去年增加54架。

巴黎的股价下跌了近1%，但在过去12个月里上涨了15%，而波音的股价下跌了8.5%。

国防和太空困境

对空客的防务和航天部门来说，这是考验的一年。虽然其订单额达到创纪录的167亿欧元，但该公司报告亏损5.66亿欧元，主要是由于其太空计划的13亿欧元费用。

福里说：“我们所处的情况是，一些美国公司正在破坏生态系统，并大规模开发新技术。”

他补充说，空中客车正在与泰雷兹和莱昂纳多就整合欧洲航天领域进行讨论。

在防务方面，空客还为其A400M项目计入了1.21亿欧元的费用。该公司表示，订单数量存在“不确定性”。

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