10月4日电- - -欧盟执委会周五表示，将在10月底前对中国制造的电动汽车征收关税，此前欧盟成员国投票结果存在分歧。

欧盟委员会设定的关税税率从特斯拉的7.8%到上汽集团和其他被认为没有配合欧盟反补贴调查的生产商的35.3%不等。这些关税将在欧盟10%的标准汽车进口关税之上征收。

欧盟投票

欧盟27个成员国对欧盟委员会提出的征收最终或“确定”关税的提议进行了投票，10票赞成，5票反对，12票弃权。

该提案本可以被15个欧盟成员国的特定多数否决，这些成员国代表65%的欧盟人口投了反对票。这是一个非常高的障碍。

委员会本可以选择在稍后阶段提交一份经修正的提案，以获得更大的支持，但决定不这样做，称它已获得必要的支持。

为期五年的最终关税预计将于10月31日生效。

欧盟委员会已决定，将不再征收始于7月的临时关税。公司可以通过银行担保来支付这些费用。

继续与北京会谈

欧盟委员会表示，即使在征收关税之后，也愿意继续与中国就替代关税进行谈判。

欧盟执委会上月表示，可能会重新审查一项价格承诺——涉及最低进口价格和通常的数量上限——此前该机构拒绝了中国企业提出的价格承诺。

一位知情人士称，谈判中的一个选项是根据电动汽车的续航里程、电池性能、续航里程以及是两轮驱动还是四轮驱动等标准计算出最低进口价格矩阵。

欧盟委员会表示，任何替代方案都必须符合世界贸易组织(WTO)的规则，足以消除补贴造成的损害，并具有可执行性。

中国的报复

中国已对欧盟出口的猪肉和白兰地发起反倾销调查，并对欧盟乳制品发起反补贴调查，但迄今尚未采取任何措施，此举被视为报复。

欧盟上周向世贸组织发起了针对乳制品调查的挑战。

中国商务部还会见了汽车制造商和行业协会，讨论提高大型发动机汽油车的进口关税，这将对德国生产商造成最严重的打击。

中国海关数据显示，去年德国向中国出口的发动机为2.5升或更大的汽车价值12亿美元。

调查结束后会发生什么?

任何不属于比亚迪(002594.SZ)、吉利(Geely. ul)和XD上汽集(600104.SH)样本组的公司，如果希望有自己的单独关税，可以在最终措施实施后立即申请“加速审查”。这种审查应最多持续9个月。

如果一年后这些措施不再必要，或者不足以抵消补贴，欧盟委员会也可以进行“中期审查”。
欧盟委员会经常调查生产商是否通过将零部件出口到其他地方组装来逃避关税。就欧盟而言，如果零件价值的60%或以上是从征收关税的国家进口，而组装的增值不超过25%，则存在这种规避。

企业可以在欧洲法院对这些措施提出异议。中国已经向世贸组织提出了挑战。这两种法律途径都可能需要一年多的时间。
欧盟委员会表示，相信其调查和措施符合WTO规则。

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