路透武汉8月8日电- - -刘毅是中国700万网约车司机中的一员。36岁的他是武汉人，今年开始兼职开车，当时全国范围内的待售公寓过多，建筑工作放缓。

现在，当他站在自己的汽车旁，看着邻居们订购无人驾驶出租车时，他预测又会发生一场危机。

“每个人都会挨饿，”他在谈到武汉司机与科技巨头百度(9988 . hk)的子公司阿波罗go的机器人出租车竞争时说。

百度和工业和信息化部拒绝置评。

经济学家和行业专家表示，随着成千上万的机器人出租车驶入中国街头，网约车和出租车司机是全球首批面临人工智能失业威胁的工人之一。

自动驾驶技术仍处于试验阶段，但与美国相比，中国已积极开展绿灯试验，而美国在发生事故后会迅速展开调查并暂停审批。

据披露，中国至少有19个城市正在进行无人驾驶出租车和无人驾驶巴士的测试。七辆无人驾驶汽车已经获得了至少五家行业领导者的批准，其中包括Apollo Go和Pony。ai，威德，AutoX和上汽集团(600104.SS)。

阿波罗Go表示，计划年底前在武汉部署1000个，到2030年在100个城市投入运营。

小马。在日本丰田汽车(Toyota Motor)的支持下，ai运营着300辆机器人出租车，并计划到2026年再增加1000辆。该公司副总裁表示，机器人出租车可能需要5年时间才能实现可持续盈利，届时它们将“呈指数级”扩张。wiide以自动驾驶出租车、货车、公共汽车和街道清扫车而闻名。AutoX得到了电商巨头阿里巴巴集团(9988.HK)的支持，在北京和上海等城市开展业务。上汽集团自2021年底开始运营自动驾驶出租车。

“我们看到了中国市场的加速发展。现在发放许可证的速度肯定很快，”波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)董事总经理奥古斯丁·韦格施奈德(Augustin Wegscheider)说。“美国的步伐要缓慢得多。”

Alphabet旗下的Waymo是美国唯一一家运营无人驾驶、收费的机器人出租车的公司。一位了解该公司业务的人士表示，该公司在旧金山、洛杉矶和凤凰城拥有1000多辆汽车，但可能会增加到“数千辆”。

由通用汽车(GM.N)支持的Cruise在去年一辆汽车撞到行人后，于今年4月重启测试。

克鲁斯说，它在三个城市运营，以安全为核心任务。Waymo没有回应置评请求。

Waymo前首席执行官约翰·克拉菲克(John Krafcik)表示，“美国和中国之间存在明显的对比”，无人驾驶出租车开发商在美国面临着更多的审查和更高的障碍。

无人驾驶出租车在中国也引发了安全担忧，但随着当局批准测试以支持经济目标，无人驾驶出租车的数量激增。

北京于6月宣布在有限区域进行测试，广州本月表示将在全市范围内开放道路进行自动驾驶测试。

知情人士说，一些中国公司已经寻求在美国测试自动驾驶汽车，但白宫将禁止搭载中国开发系统的车辆。

波士顿咨询公司(Boston Consulting)的韦格施奈德(Wegscheider)将中国发展自动驾驶汽车的努力与对电动汽车的支持相提并论。

“一旦他们做出承诺，”他说，“他们行动很快。”

“愚蠢的萝卜”

官方数据显示，中国目前有700万注册网约车司机，而两年前为440万。经济学家表示，由于网约车在经济放缓期间提供了最后的就业机会，机器人出租车的副作用可能会促使政府踩刹车。

今年7月，关于无人驾驶出租车导致失业的讨论飙升至社交媒体的热门话题，其中包括“无人驾驶汽车是否偷走了出租车司机的生计?”

在武汉，刘和其他网约车司机称阿波罗Go车辆为“笨萝卜”——这是当地方言中阿波罗Go品牌名称的双关语——说它们会造成交通堵塞。

刘还担心特斯拉(Tesla)即将推出的无人驾驶汽车。“完全自动驾驶”系统——仍然需要人类驾驶员——以及汽车制造商的机器人出租车野心。

“我担心萝卜长出来之后，”他说，“特斯拉也会来。”

63岁的武汉司机王国强(音译)认为，对那些最不能承受中断的工人来说，这是一种威胁。

“叫车服务是最底层的人的工作，”他一边说，一边看着一辆阿波罗号(Apollo Go)登月车停在他的出租车前面。“如果你消灭了这个行业，他们还能做什么?”

百度拒绝就司机的担忧发表评论，并让路透社参阅阿波罗Go总经理陈卓在5月份发表的评论。陈表示，该公司将成为“世界上第一个商业上盈利的”自动驾驶平台。

据海通国际证券估计，“阿波罗Go”在武汉每辆车每年损失近1.1万美元。该证券公司表示，成本较低的车型可以使每辆车的年利润接近16,000美元。相比之下，一辆网约车给司机和平台带来的总收入约为1.5万美元。

“已经站在了最前沿”

经济学家表示，从长远来看，由于人口不断减少，自动化工作可能会使中国受益。

北京大学应用经济学副教授唐尧表示:“在短期内，必须在创造新工作岗位和摧毁旧工作岗位之间取得速度平衡。”“我们不一定需要以最快的速度推进，因为我们已经走在了前列。”

自2019年以来，东方时尚驾校(603377.SH)的学员人数减少了一半以上。取而代之的是，北京控制中心的远程监控610辆配备计算机教学工具的汽车中的学生。

计算机为学生的每一次转弯和刹车打分，虚拟现实模拟器指导他们如何在蜿蜒的道路上行驶。大屏幕提供驾驶员任务的实时分析，比如一名学生82%的平行停车通过率。

学校的智能训练主任张阳说，这些机器表现得很好。

“效率、通过率和安全意识都大大提高了。”

表情 点击这里取消回复。