路透北京3月26日电- - -中国电动汽车巨头比亚迪(002594.SZ)
在残酷的价格战中，电动汽车销售在全球最大的汽车市场失去了动力，周二，该公司公布第四季度利润增长18.6%，为2022年第一季度以来的最低水平。

比亚迪提交给股市的文件显示，上季度净利润总计人民币86.7亿元(合12亿美元)，收入增长15.1%，至人民币180.04亿元。

比亚迪表示，2023年全年净利润增长80.7%，至人民币300.4亿元。

在持续不断的折扣帮助比亚迪击败了特斯拉(Tesla)。

这家由沃伦巴菲特(Warren buffett)支持的汽车制造商今年采取了更加激进的立场。

比亚迪周一将新一代Seal电动轿车的起价定为比上一代低5.3%，这是该公司今年推出的第16款车型，经过了翻新，价格也更低。该公司今年提供的最大折扣为21.6%。

路透社(Reuters)的计算显示，比亚迪去年将占其中国总销量93%的13款车型的价格平均下调了17%。

其他几家汽车制造商今年也加入了价格战，包括特斯拉(Tesla)、吉利汽车(Geely Auto) (0175.HK)，广汽，跃进汽车(9863.HK)，小鹏(9868.HK)

但与比亚迪相比，他们的折扣力度和车型数量都相形见绌。

然而，人们认为，比亚迪激烈的折扣正在侵蚀其国内利润率。

“最新一轮降价将不可避免地导致利润率下降，”总部位于伦敦的咨询公司GlobalData中国市场预测主管John Zeng表示。

不过，曾毅说，这在很大程度上可以被比亚迪强有力的成本控制和不断增长的高价出口所抵消。他预计比亚迪今年的出口量为30 -40万辆。

比亚迪在2023年出口了超过24万辆汽车，约占其全球销量的8%。

占比亚迪营业收入80%的汽车及相关产品销售在2023年的毛利率为23.02%，较上年同期增长2.63个百分点。

周二，比亚迪还推出了迷你电动SUV元升(Yuan Up)，这是王朝(Dynasty)系列的最新产品，起价为人民币96,800元。

新车型是基于其电动汽车架构e-Platform 3.0开发的，该架构建立了一个配备叶片电池的框架结构，可行驶超过1000公里(621.37英里)。

中国乘用车协会的数据显示，在2022年增长74.2%之后，去年中国的电动汽车销量增长了20.8%，而插电式混合动力汽车的销量增长从160.5%放缓至82.5%。

中国推出了汽车以旧换新和降低汽车贷款首付款等激励措施，以吸引谨慎的消费者。

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